Men der er en usikkerhed. Og derfor kan man undre sig over, at de går ud med det nu. Men det må ses i lyset af støtten fra EU, at man vil sikre arbejdspladser under coronakrisen, og at forligskredsen og ministeren har en sikkerhed for, at det her projekt kan køre, selvom det er blevet forsinket efterhånden mange gange. Venstre: - Jeg kan ikke i min vildeste fantasi forestille mig, at noget kan bremse det her Venstres Kristian Pihl Lorentzen er helt rolig og sikker på, at Femern-projektet nok skal blive til noget, selvom der nu i årevis har været uro om projektet på tysk side og fortsat verserer retssager. - Jeg kan ikke i min vildeste fantasi forestille mig, at noget kan bremse det her projekt. Derfor har jeg helt is i maven, når vi tager det store skridt, som vi gør i dag, siger transportordføreren til TV 2. - Nu er der givet en byggetilladelse fra tysk side. Det er den, der er blevet indklaget. Alt, hvad vi hører i Tyskland er, at det foregår planmæssigt, og der er ingen, der i sin vildeste fantasi kan forestille sig, at arbejdet bliver stoppet.
Til nytår begynder Danmark byggeriet af Femern-tunnelen mellem Rødbyhavn og den tyske ø Femern. Men arbejdet med at etablere en 500. 000 kvadratmeter stor arbejdshavn ved Rødbyhavn er allerede i gang, og nu kan nysgerrige følge med i det enorme byggeri hjemme fra sofaen. Det er byggeriet af Europas største arbejdshavn, Danmarks største byggeplads og i øvrigt danmarkshistoriens største byggeprojekt overhovedet Andrew Crone-Langkjær, kommunikationskonsulent hos Femern A/S Bygherren, Femern A/S, har nemlig opsat det første af flere webkameraer i området, der døgnet rundt skal sende direkte fra byggeriet af den cirka 18 kilometer lange tunnel, som ventes at åbne i midten af 2029. - Vi kan godt fornemme, at der er en stor interesse for projektet, siger Andrew Crone-Langkjær, kommunikationskonsulent hos Femern A/S, og fortsætter: - Derfor har vi indtil videre sat et webcam op, som følger arbejdet, der foregår ude i vandet ved Rødbyhavn, hvor vi bygger molerne til arbejdshavnen til byggeriet af Femern-tunnelen.
En tunnel under Femern Bælt danner rammen om et stærkere samarbejde mellem København og Hamborg. De første alliancer tegner sig efter flere års tøvende optimisme. Nedtællingen er i fuld gang til Danmarks største byggeprojekt nogensinde til mere end 53 mia. kr., den faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland over Femern Bælt. Hos Dansk Industri (DI) forventer branchedirektør for transport, Michael Svane, at tidsplanen holder. Det vil betyde, at de tyske myndigheder til sommer kommer med den godkendelse, der endegyldigt vil fjerne risikoen for at projektet bliver skrinlagt. - De tyske myndigheders godkendelse bliver gamechangeren for Femern projektet, og den forventer vi kommer til sommer. Der er ikke tegn på, at den tidsplan bliver rykket. Med godkendelsen er der sikkerhed for projektet, siger Michael Svane. Den faste forbindelse er den overordnede forudsætning for et stærkere samarbejde med de to storbysregioner, Hamborg og København. Et samarbejde der onsdag blev understreget i Hamborg, hvor byens handelskammer lagde hus til "Hamburg Copenhagen Business Forum" med blandt andet Dansk Industri og Dansk-Tysk Handelskammer som arrangører.
Sagen ventes af gjort i oktober. Byggeriet af tunnelen mellem Rødbyhavn og Puttgarden begynder efter planen til januar, og den skal stå færdig i 2028.